補充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?　　此前選擇從P2P租車模式轉向電動汽車分時租賃，友友用車聯合創始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業模式，其中有些無法回避的痛點。

第二個月開始賣1萬份，一般是24個小時左右就賣光了。就是說，先不管商業模式是什么，只要消費形態改變，你不去報刊亭買報紙和雜志，一定會有大量新的報刊亭在新的消費形態下出現。

UGC更多是興趣娛樂參與型，PGC有明確的利益導向，看似非標，其實是標準化的生產，知乎上面很多人都是PGC，為了一個明確的商業目的生產內容，而且這個過程是有點標準化，分答剛做了一個分答小講，也是一個PGC的過程，我們現在看到的主要的互聯網內容平臺，閱讀領域的、比如視頻領域的，愛奇藝和優酷都是PGC，主要的商業模式都是PGC。我簽了很多創作者，其中好多都是咨詢類公司的CEO。站在這個階段看將來，沒有辦法讓我確定是不是對，只有信或者是不信。

因為服務全部是通過人來傳遞，非常不好標準化，難以管理，本質上它是調動主觀能動性的事情。內容生產者的價值原來是被高度低估的，現在正進入一個合理定價的過程。

而homevideo進中國的時間太短，比美國晚20年，沒有辦法訓練出來一代人來做一個中國的YouTube。

李豐：張偉對這個問題有什么見解?張偉：我個人理解內容行業的護城河，是社會分工導致的內容行業對別的行業的滲透，其實提高了行業的存活率。我們最終的目標仍然是有機的，整體的，包含了讓團隊、市場、客戶共贏和全面成功的世界。

我越來越感覺到創業世界中，有一個共同構建的巨大陰謀。貪婪本身是一個強大的動機，當老板變多，它繼續加速。

我將會打敗所有的競爭對手，成為唯一的獨角獸。好吧，他們看到了有人去敲鐘當然很受鼓舞，但這并非唯一的激勵理由。